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走進北京航空航天大學博物館，仿佛踏入航空航天發展的“時空長廊”，新中國首架輕型旅客機“北京一號”、殲-10戰斗機……300多件珍貴實物，不僅見證了人類逐夢藍天的不懈探索，更鐫刻著我國航空航天事業從無到有、由弱至強的奮進足跡。{p}北京航空航天大學學生王雅妮：印象最深刻的點在于老師說的兩句話，從中國的一代戰斗機、二代戰斗機到三代戰斗機，從殲-6、殲-8再到殲-10，總結下來就是兩句話，第一是需求牽引，第二是技術推動。希望未來能夠面向國家的重大需求，把我所學的知識真正應用到國家需要的技術上面去。{p}展廳中，這架名為“北京一號”的輕型旅客機靜靜佇立，銀色的機身流淌著歲月的痕跡。它不僅是北航博物館的“鎮館之寶”，更是北航“空天報國”精神的生動寫照。1958年，在工業基礎薄弱的年代，千余名北航師生奮戰100個晝夜，試制成功了新中國第一架輕型旅客機。{p}北京航空航天大學航空科學與工程學院副院長羅明強：全校師生1500人100天做出新中國第一架輕型旅客機，是絕無僅有的，難度是非常大的。在新中國剛剛成立之后，其實我們很多的工業要快速發展，就是那樣一種為國家快速科技發展的目標，一種大家追求卓越，空天報國的精神，牽引大家去做。{p}這架“馮如三號”無人機是一群北航大一、大二本科生歷時一年的自主設計，2021年，它打破了25到100kg級油動固定翼無人機續航時間的世界紀錄。近年來，北航持續通過創新科教融匯培養范式，引導學生把論文寫在祖國的藍天之上。{p}北京航空航天大學碩士研究生張耀輝：在“馮如三號”這個項目的過程中，我們遇到了像結構損壞、系統故障，摔了很多架飛機，很重要的點就是一股不服輸的勁，想要挑戰極限的這種強烈的愿望。未來我也想要把自己課堂上學到的知識，真正轉化為促進我國空天事業進步的一種力量。{p}西北工業大學博物館，也叫“軍工素質教育實踐中心”，這里展出的全是殲-6甲、轟-6甲、“東風二號”彈道導彈等硬核整機裝備。{p}其中最受矚目的，莫過于占據C位的運-20“鯤鵬”，它不僅是一件明星展品，更是西工大學子引人為傲的“老師”。無數西工大校友曾投身于運-20的研發、生產、試驗、試飛一線，協同突破了多項關鍵核心技術。{p}如今在這里，它不僅讓學子直觀感受“大國重器”的震撼，更將勇攀高峰的創新精神，與為國鑄劍的使命擔當，深深植入每一位學子心中。{p}西北工業大學航空學院教師惠增宏：我們風洞試驗技術團隊，先后承擔了運-20研制中的部分風洞試驗研究。親歷了“鯤鵬”從紙面線條到“背負青天、振雙翼、飄然騰飛”的榮耀時刻。相信這架物理樣機，能啟迪更多青少年的“航空夢”，讓西工大的學子能身臨其境感受到“大國重器”的實力和震撼，努力學習，為“航空強國”建設做出更多的貢獻。{p}西北工業大學航空學院碩士研究生何應龍：作為航空宇航科學與技術專業研究生，我曾跟隨導師和團隊參與多項國防項目研究，我深感自豪，更深刻明白大國重器背后的科研堅守，未來我將深耕專業，繼續為飛行器設計技術研究貢獻自己的一份力量。{p}與新中國同齡的大連理工大學，有一門特殊的新生“必修課”——參觀校史館。館內，一張張老照片、一頁頁泛黃的計算手稿，將學生們帶回到前輩攻堅克難、投身大國工程的奮斗歲月。{p}校史館中，一幅巨幅黑白照片定格下大連新港投產慶祝的熱鬧場景，旁邊陳列的設計手稿，工整的堪比電腦打印，而錢令希教授設計的鋼棧橋，更開創了我國海上架橋史的先例，并為國家節省了2500多萬元。{p}大連理工大學校史館館長劉曉梅：大連新港最初是想采用國外技術，但是他們卡我們脖子，不但要價高，還說不保證工期。為此，我們學校就承擔了海港全部主體工程的設計建設的研究任務。建港所用的材料和設備全是國產，這個港口是當時國內規模最大、泊位最深、技術最先進的現代化油港。{p}從我國第一個現代化油港、到長征5號運載火箭、C919大飛機，大連理工師生們的智慧與心血融入了這一個個大國工程里。校史館里泛黃的檔案、照片，不僅是歷史的見證，更是“科研報國”精神的傳承。{p}大連理工大學學生王孜文：每次來到校史館都會讓我覺得很振奮，想到前輩們在那么艱苦的條件下還能為國家做出那么多科研成果，我會更關注國家需要的“卡脖子”領域，無論未來走到哪里，都會帶著一份實干報國的擔當。
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